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第一千零一十三章 这还能飞?

    辽宁号航母旳身份极为特殊,在海军之中有着无可替代的地位,哪怕如今广省号航母已经正式服役。

    但,国人还是忘不了身为华夏第一艘航空母舰的辽宁号。

    出身于前苏联时期的瓦良格号航母,圆了华夏海军将近百年的航母梦,圆了十数亿人的航母梦,让华夏跻身世界航母俱乐部,并且成为前三名的玩家。

    舷号16,代号石榴,满载排水量高达67500吨,正航行于海面的辽宁号航母,展露着独一无二的海上霸主气质。

    “呼叫辽宁号,101号请求着舰降落。”周海按照标准舰载机着舰降落流程,向辽宁号航母舰岛发出着舰降落申请。

    转瞬,通信频道另一端响起来自于航空老板姜弦云的沉稳声音:“辽宁号收到,我是主飞行控制室航空长,你机将由我进行指挥调度,请按照战术空中导航系统标记航线,继续飞行25公里,进入等待航线。”

    “101号收到,正在跟随标记航线。”锐眼头瞄呈现出来自于主飞行控制室发送的标记航线数据,周海立即回复,右手推杆,操控身下的歼-15C前倾,降低飞行高度。

    满身伤痕的虎鲨平稳降低飞行高度,在战术空中导航系统引导之下,缓缓飞向辽宁号航母。

    与此同时,航母舰岛顶端诡杆安装的空中交通管制雷达,时刻锁定处于第一降落次序的歼-15C,获取动态变化的方位高度和航速等飞行参数,制定相应的降落航线,再将参数通过战术空中导航系统,传递给歼-15C。

    航空长姜弦云双眼凝视雷达屏幕,面容极为严肃,根据团长罗先念给出的信息,这架歼-15C受损极其严重,且机载燃油严重不足,无法支撑复飞。

    无法支撑复飞,意味着只有一次着舰降落机会。

    若是降落失败,不是二等舰上空情事故,就是一等舰上空情事故。

    眼下这个情况,是他担任航空老板以来从未遇到过的。

    空中交通管制雷达高效运转,着陆区各个部门和地勤人员不断回馈各种信息,姜弦云有条不紊向周海下达一条条指令,引导其进行降落。

    高度持续下降,航速降低。

    沐浴于阳光之中,随着双方距离不断拉近,辽宁号航母越来越大,已从一个模糊不清的小点,变成肉眼可见的海上巨无霸。

    101号歼-15C跨越25公里最后这段距离,高度下降至500米左右,航速下降到380公里每小时,按照空中战术导航系统指引,成功进入距离辽宁号航母大约十公里左右的等待航线。

    眺望十公里之外的辽宁号航母,周海右手拉杆改平飞出,报告道:“报告,当前距离10000米,航速205节,高度500,101号请求进入着舰航线。”

    “101号,允许进入着舰航线,航速下降到180节左右,高度下降到380米,从航母左侧进入环形降落航线。”姜弦云拿起通话器,立即批准周海的请求。

    由于辽宁号和歼-15C处于对向运动的姿态,歼-15C需要进入环形降落航线,才能实现着舰降落。

    “101号收到,正在执行。”节流阀下拉,操纵杆轻微前推,周海操控身下重达二十吨左右的歼-15C‘虎鲨’,持续降低飞行高度和航速,直到符合航空长指令,整架银灰色战鹰与前方的辽宁号不断接近。

    9000米。

    8000米。

    7000米。

    6000米。

    独属于WS-10C矢量涡扇引擎的轰鸣声,已经响彻整片海域,传入辽宁号航母上一众地勤人员和舰载机飞行员的耳畔,如同白天鹅般高贵而圣洁的身躯,进入视线之内,吸引所有人的目光。

    双方之间的距离不断拉近,数十秒过后,整架战鹰以每小时三百多公里的时速,从辽宁号左侧飞掠而过,进入环形降落航线。

    “乖乖,这架歼-15C到底去干了什么……”舰岛主飞行控制室内,航空长姜弦云看着高速掠过的虎鲨,心中吃惊万分,甲板或许看的不是很清楚,但站在舰岛最高处的他,却看的清清楚楚。

    编号101的歼-15C,全身布满超乎想象的伤痕。

    老天爷,这身伤势究竟是哪儿来的?!

    没人回答这个问题。

    待整架战鹰掠过辽宁号后,保持380米高度沿着环形航线飞行大约2公里,航空老板姜弦云随之给出最新空管指令:“呼叫101号,准备进场降落,向右转向,航速下降到160节,高度下降至180米,进入下滑道。”

    “101号收到,正在转向,当前距离2000米,航速正在降低至160节,高度正在降低至180米,请求进场降落。”周海立即回应,一边压杆踩舵,调整飞行姿态转向,一边按照标准着舰降落流程,向主飞行控制室发出着舰降落申请。

    “101号,当前航母航速30节,风速3级,每秒3.5米,舰体水平浮动度数0.8度,准予降落,下面接入着舰指挥台。”机载通信频道内,姜弦云立即通过周海的着舰降落请求,给出风速和航母当前水平浮动度数等参数,立即转到着舰指挥台。

    主飞行控制室负责总体,着舰指挥台负责引导着舰降落的具体操作。

    “101号收到,正在进场。”完成转向,凝望前方清晰可见的辽宁号飞行甲板,周海面色自然,右手动作轻柔而小心,以每秒十米左右的低下滑速率降低飞行高度,稳稳来到180米。

    谷恙高度180米,航速160节。

    成功达到预定高度,整架战鹰处于低空掠海飞行高度,周海拉杆改平飞出,平稳接近一千多米之外的辽宁号航母。

    几乎在完成这一动作的同时,一道蕴含山省口音的话音传来,航母左舷自稳平台上,值更着舰指挥官接入下达指令:“101号,这里是辽宁号着舰指挥平台,我是值更着舰指挥官,甲板已清空,四道阻拦索布置完毕,保持你机当前着舰航线下滑角和下滑速率,放下尾勾与起落架,打开襟副翼。”

    “101号收到,正在放下尾勾和起落架,打开襟副翼。”

    周海没有迟疑,迅速按照着舰指挥官指令进行操作,舰载机降落过程,对于着舰指挥官给出的命令必须无条件服从和绝对信任。

    紧接着,机身背部减速板打开,正常工作的右翼襟副翼开启,机身腹部探出主副起落架,一根粗壮而结实的金属尾勾激活。

    着舰降落准备就绪,接下来,是整个着舰降落流程难度最高的环节——着舰。

    当前距离,1000米,且持续缩短。

    “101号,高度下降至110米,下滑速率保持10米每秒,进场角度维持。”值更着舰指挥官双眼注视保持标准降落姿态的101号歼-15C,实时跟踪观察飞行姿态和角度,不断给出一条条引导指令。

    周海精神高度集中,操控身下的战鹰不断调整飞行姿态,以最标准的下滑速率和角度进入下滑道。

    在接近航母的过程之中,不仅航母自身会上下晃动,还有海面吹来的横风,若是风速过快,则会令机身偏移,最终导致着舰失败。

    “允许降落。”关注天空歼-15C的情况,值更着舰指挥官满脸严肃,待确认101号机符合着舰条件,立即下达命令。

    紧接着,着舰调度员操控菲涅尔光学助降系统,向着天空之中的虎鲨,打出象征着允许下滑的绿色基准灯固定光。

    “正在进场降落。”

    来自于菲涅尔光学助降系统的灯光进入视线,周海松了一口气,如同鹰眼般的双眸,凝视前方狭窄的飞行甲板,操控战机保持当前下滑速率和着舰角度,迎向数百米之外的甲板着舰跑道。

    “轰!”

    两台WS-10C‘太行’矢量涡扇引擎的轰鸣声不绝于耳,回荡于天空。

    在航空长姜弦云和着舰指挥官,以及航母秃鹫走廊上一众舰载机飞行员关注之下,在一名名航母地勤人员注视之下,周海驾驶着浑身是伤的歼-15C,迎向航母甲板着舰跑道区域,锁定横在甲板跑道表面的第三条阻拦索。

    角度标准,航速标准,高度标准!

    周海凝望越来越近的第三条阻拦索,一秒过后,双眼透出一抹色彩,似如猎人般猛地前推操纵杆,操控整架歼-15C‘虎鲨’砸向甲板跑道。

    这是专属于舰载机领域的可控坠机!

    最重要的是,这是一次没有复飞机会的可控坠机!

    不成功,便成仁。

    重达二十吨左右的歼-15C,狠狠地砸向甲板跑道,主副起落架接触极其粗糙的金属甲板跑道表面,承受极高的瞬时冲击力,机身剧烈颠簸,一股反作用力传递至背部。

    而后,位于机体末端的金属尾勾,精准勾住第三条阻拦索,高速运动的战鹰立即慢了下来,自身蕴含的动能通过阻拦索,尽数倾泻于航母阻尼器设备之中。

    一秒过后,在所有地勤人员注视之下,以300公里每小时可控坠机的101号歼-15C,在阻拦索作用之下,终于停止前进。

    成功降落!

    “还好……”周海心中松了一口气,左手下拉节流阀,降低燃油供给量,以最快速度关闭发动机。

    两台发出轰鸣声的矢量涡扇引擎,迅速减弱声势,不再输出高额推力。

    此时此刻,全场一片寂静。

    甲板周围的地勤人员和舰载机飞行员几乎呆了,他们简直不敢相信自己的眼睛,因为,在他们的认知之中,眼前这架战斗机身上的伤痕,根本无法支持飞行。

    伤痕!

    放眼望去,处处是伤!

    “这还能飞?”仲渊2的鹰掠九天